Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7375

Bristol 400 (1947-1950)

Ссылки
Марка: Bristol
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Bristol 401
Родственные модели: BMW 326
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Bristol 400 (1947-1950)

В 1945 г. британская авиационная компания Bristol Aeroplane получила в счёт военных репараций чертежи и лицензию на выпуск трёх довоенных моделей BMW: 326, 327 и 328. Основная заслуга в этом принадлежала владельцу фирмы AFN Гарольду Дж. Олдингтону, который в 1934-1939 гг. занимался импортом автомобилей BMW. Он планировал создать совместное предприятие и производить люксовые машины под маркой Bristol, а спортивные - под маркой Frazer-Nash. Из-за разногласий с руководством Bristol Aeroplane сделка не состоялась, поэтому развитие автомобилей Bristol и Frazer-Nash пошло в разных направлениях, хотя и те, и другие оснащались 6-цилиндровыми моторами BMW. В 1946 г. при участии немецкого инженера Фрица Фидлера был построен прототип Bristol 400, а в 1947 г. его серийная версия дебютировала на Женевском автосалоне.

Bristol 400 был основан на шасси BMW 326 с колёсной базой 2895 мм. Он оснащался независимой передней подвеской на поперечной рессоре, зависимой задней подвеской на поперечных рычагах и продольных торсионах и гидравлическими барабанными тормозами Lockheed на всех колёсах. Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 1971 см3 и мощностью 80 л.с. был позаимствован у BMW 328. Этот мотор имел полусферические камеры сгорания, два верхних клапана на цилиндр с разных сторон головки, один нижний распределительный вал со сложной системой толкателей и коромысел и три карбюратора SU с нисходящим потоком. 4-ступенчатая механическая трансмиссия с муфтой свободного хода была синхронизирована на трёх высших передачах.

Четырёхместный кузов купе чем-то напоминал BMW 327, с её двухсекционной решёткой радиатора, обтекаемыми крыльями, V-образным лобовым стеклом, задненавесными дверями и металлическим чехлом запасного колеса на крышке багажника. По сути Bristol 400 отличался только цельным пластиковым задним стеклом и полностью интегрированными фарами. Крыша, двери и подножки делались из алюминия, всё остальное - из стали. Автомобиль строился вручную на заводе возле аэродрома Филтон (Бристоль), где действовали авиационные стандарты контроля качества сборки. С 1947 по 1950 гг. было продано 487 единиц, включая 17 кабриолетов от ателье Pinin Farina.

Характеристики
 Модификация Bristol 400
 Годы выпуска 1947-1950
 Страна Великобритания
 Производитель Bristol Cars Ltd
 Произведено 487
 Категория GT
 Тип кузова Четырёхместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1971 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора SU D2
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 80 л.с. при 4200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 130 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1151 кг
 Колёсная база 2895 мм
 Длина 4648 мм
 Ширина 1626 мм
 Высота 1499 мм
 Максимальная скорость 148 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 19.1 с


Bristol 400 Pinin Farina Cabriolet (1947-1950)
Характеристики
 Модификация Bristol 400 Pinin Farina Cabriolet
 Годы выпуска 1947-1950
 Страна Великобритания
 Производитель Bristol Cars Ltd
 Произведено 17
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)