Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7347

Buick Riviera (1963-1965)

Ссылки
Марка: Buick
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Buick Riviera
Родственные модели:

Buick Riviera Silver Arrow I

Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Buick Riviera (1963)

Среди американской классики 60-х гг. есть не так много автомобилей, выделяющихся из общей массы. Одним из них является Buick Riviera - роскошное четырёхместное купе с превосходным дизайном и мощным двигателем, заставившее богатых американцев отказаться от европейских спорткаров класса GT. Эта машина стала эталоном для всех последующих моделей сегмента personal luxury, а её стиль опережал модные тенденции на несколько лет. Даже такой мастер, как Серджио Пининфарина, назвал Buick Riviera "одним из самых красивых американских автомобилей, когда-либо построенных", а Раймонд Лоуи поставил его на второе место после собственного Studebaker Avanti.

В конце 50-х гг. Билл Митчелл, главный дизайнер General Motors, во время своего визита в Лондон увидел Rolls Royce с кузовом в чисто британском стиле Razor's Edge ("лезвие бритвы"). Впечатлённый его острыми гранями, Митчелл начал думать о том, как применить это решение на американском автомобиле, но в сочетании с более низким профилем. Затем он обратился к Неду Никлзу, который работал над многими моделями Buick 50-х гг., и у них родилась совместная идея сделать машину, такую же роскошную, как Rolls Royce, и такую же спортивную, как Ferrari. Проект оказался как нельзя кстати для руководства GM, давно планировавшего представить конкурента Ford Thunderbird, и президент корпорации Джон Гордон дал добро на разработку нового люксового купе.

Первый прототип был создан экспериментальным отделом GM в 1961 г., и назывался он Cadillac XP-715. Однако менеджеры Cadillac ничего о нём не слышали, и почти сразу отказались от модели, ссылаясь на и без того высокие продажи. Предложение Митчелла выпустить её под брендом LaSalle II не нашло поддержки, зато полноразмерным макетом заинтересовались сразу три подразделения GM: Oldsmobile, Buick и Pontiac. Дошло до того, что на модель объявили конкурс, чтобы каждая из марок доказала, что нуждается в подобном автомобиле, как никто другой. Победу одержал Buick, и не потому, что объективно находился в кризисном состоянии, а благодаря презентации, организованной рекламным агентством McCann-Erickson. После этого машине подобрали подходящее имя - Buick Riviera. С 1949 по 1959 гг. так назывались 2-х и 4-дверные хардтопы Buick, к тому же ассоциация с Французской Ривьерой намекала на роскошный статус автомобиля.

В дизайне серийного Buick Riviera было мало отличий от прототипа XP-715. Отказаться пришлось только от фар, размещённых под раздвижными решётками на острых краях передних крыльев, в связи с их высокой стоимостью и ненадёжностью. Вместо них там установили вертикальные габаритные огни, а сами сдвоенные фары переместились на клетчатую решётку радиатора в стиле Ferrari. К моменту появления Riviera хвостовые плавники, панорамные лобовые стёкла, хромированные украшения и другие атрибуты 50-х гг. стали историей, поэтому кузов автомобиля выглядел скромно, но элегантно. Из хрома на нём остались только бамперы и декоративные двойные воздухозаборники на задних крыльях. У Rolls Royce была позаимствована крыша хардтоп с небольшим задним стеклом и острыми гранями задних стоек. Buick Riviera первым получил профиль с изогнутой над задними колёсами поясной линией. К концу десятилетия кузов такой формы, прозванный "бутылкой от Кока-Колы", станет неотъемлемой чертой практически каждого американского автомобиля.

Конструкторы столкнулись с трудностями, когда начали подбирать для Buick Riviera подходящую платформу: его кузов был нестандартным по американским меркам, с узкой колеёй и короткой 117-дюймовой (2972 мм) колёсной базой. Поскольку существующие полноразмерные шасси адаптировать было невозможно, для Riviera создали собственную платформу E-body, на которой впоследствии будут построены другие модели класса personal luxury - переднеприводные Cadillac Eldorado и Oldsmobile Toronado. Тем не менее, архитектура у Riviera была типичной для Buick: стальная крестообразная рама, подвеска на поперечных рычагах и пружинах спереди и сзади, ведущий задний мост и алюминиевые барабанные гидравлические тормоза на всех колёсах. Под капотом был установлен стандартный двигатель V8 401 объёмом 6572 см3 и мощностью 325 л.с., с чугунным блоком и головками, клапанной схемой OHV, пятиопорным коленвалом, одним 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом. В качестве опции предлагалась его увеличенная версия V8 425 объёмом 6970 см3 и мощностью 340 л.с. Оба мотора работали в паре с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач Dynaflow. Базовая модель разгонялась до 185 км/ч; средний расход топлива составлял 17.8 л/100 км.

Салон Buick Riviera был выполнен в европейском стиле, непривычном для американцев. Автомобиль имел четыре ковшеобразных сиденья, отделанных тканью и винилом или кожей (за доплату). В список опций также входили регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъёмники, электропривод передних сидений, кондиционер и шины с белыми боковинами. При этом в стандартную комплектацию входили приборная панель с консолью, усилитель руля и усилитель тормозов.

Несмотря на относительно низкую цену в $4333 (на $112 дешевле Ford Thunderbird), элегантный имидж Buick Riviera в сочетании с его исключительностью (в первый год компания запланировала построить не более 40000 единиц) повлияли на продажи негативно. В связи с этим на второй год выпуска маркетологи решили сместить акцент на производительность. Кожаный салон больше не предлагался, зато стандартным стал 7-литровый двигатель V8 425 мощностью 340 л.с. с одним 4-камерным карбюратором или 360 л.с. с двумя, а также новая 3-ступенчатая коробка передач Super Turbine 400. Тем не менее, в 1964 г. продажи составили 37958 единиц. 

Характеристики
 Модификация Buick Riviera
 Годы выпуска 1963
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 40000
 Категория Personal Luxury
 Цена 4333 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Х-образная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6572 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Carter AFG
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 325 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 603 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 2-ступенчатая автоматическая Dynaflow
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1813 кг
 Колёсная база 2972 мм
 Длина 5283 мм
 Ширина 1950 мм
 Высота 1350 мм
 Максимальная скорость 185 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.7 с


Buick Villa Riviera Barris Kustom (1963)
Характеристики
 Модификация Buick Villa Riviera Barris Kustom
 Годы выпуска 1963
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 1
 Категория Custom
 Дизайн Barris Kustom
 Тип кузова Брогем купе


Buick Riviera (1965)

В 1965 г. дизайн серийного Buick Riviera был приближён к оригинальному, представленному на шоу-каре Silver Arrow I. Сдвоенные фары переместились с решётки радиатора на края передних крыльев, где были установлены вертикально под двойными шторками, которые работали как забрала рыцарского шлема. На задних крыльях исчезли декоративные воздухозаборники; задние фары были интегрированы в бампер. В списке опций появилась виниловая крыша. За дополнительную плату теперь предлагалась модификация Gran Sport с двигателем V8 425 мощностью 360 л.с., усиленной подвеской и задней осью с отношением 3.42:1. Продажи Riviera в 1965 г. составили 34586 единиц, а всего за 1963-1965 гг. было произведено 112244 единицы первого поколения. 

Характеристики
 Модификация Buick Riviera
 Годы выпуска 1965
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 34586
 Категория Personal Luxury
 Цена 4318 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Х-образная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6970 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 340 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 631 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая ST-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1831 кг
 Колёсная база 2972 мм
 Длина 5309 мм
 Ширина 1946 мм
 Высота 1346 мм


Buick Riviera GS (1965)
Характеристики
 Модификация Buick Riviera GS
 Годы выпуска 1965
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Personal Luxury
 Цена 4804 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Х-образная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6970 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 4-камерных карбюратора Carter
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 360 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 631 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая ST-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1831 кг
 Колёсная база 2972 мм
 Длина 5309 мм
 Ширина 1946 мм
 Высота 1346 мм
 Максимальная скорость 196 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.8 с
Комментарии (0)