Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Alfa Romeo 8C 2900 (1935-1939)

Ссылки
Марка: Alfa Romeo
Предыдущая модель: Alfa Romeo 8C 2300
Следующая модель: -
Рейтинг (5) Всего 1      Оценить



Alfa Romeo 8C 2900A Pinin Farina Berlinetta (1936)

Один из трёх автомобилей Alfa Romeo 8C 2900A, участвовавших в Mille Miglia 1936 г., на котором Бривио занял 1-е место.  После гонки он был оснащён новым кузовом от Pinin Farina. Обтекаемые формы капота, крыши и крыльев этого купе дополнялись такими деталями, как решётка радиатора, характерная для гоночных машин класса Гран-при, а также всплывающие фары и раздельное лобовое стекло. В 1939 г. в аналогичном стиле была выполнена эксклюзивная Alfa Romeo 8C 2900B Spider Aerodinamica.

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900A Pinin Farina Berlinetta
 Годы выпуска 1936
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 2905 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Weber
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 нагнетателя Roots
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 220 л.с. при 5300 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 850 кг
 Колёсная база 2718 мм
 Максимальная скорость 230 км/ч

Кузовное ателье: Pininfarina



Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta (1937-1938)

Многие считают Alfa Romeo 8C 2900 самым красивым довоенным автомобилем и настоящим суперкаром 30-х годов. Эта модель стала той вершиной, на которую Alfa Romeo уже никогда не поднимется вновь. Произведенная всего в 38-ми экземплярах, она подытожила инженерный опыт Витторио Яно и аэродинамические фантазии итальянских кузовостроителей. В своё время цена Alfa Romeo 8C 2900B составляла около $10000, а сегодня стоимость сохранившихся экземпляров на аукционах доходит до $4 млн.

С самого начала Alfa Romeo 8C 2900 разрабатывалась для участия в таких гонках, как Mille Miglia и Ле-Ман. Успехи немецких гоночных команд в Гран-при заставили Alfa Romeo сосредоточить свои усилия не на одноместных болидах, а на двухместных дорожных спорткарах. В результате Alfa Romeo 8C 2900 совместила в себе самые удачные технические достижения предшественников: гоночной Alfa Romeo Tipo B Grand Prix и серийной Alfa Romeo 8C 2300.

Основой для Alfa Romeo 8C 2900 послужило шасси гоночного болида 8C 35 Grand Prix. Его конструкция включала стальную раму лестничного типа с балками коробчатого сечения, гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах, независимую переднюю подвеска Дюбонне на двойных продольных рычагах и витых пружинах и задний мост на качающихся полуосях с продольными рычагами, поперечной листовой рессорой и одновременно с гидравлическими и фрикционными амортизаторами. Для лучшего распределения веса 4-ступенчатая коробка передач была смещена назад и смонтирована в одном блоке с дифференциалом.

Alfa Romeo 8C 2900 приводилась в движение усовершенствованным рядным 8-цилиндровым двигателем от Tipo B Р3. Как и все предыдущие моторы, разработанные Витторио Яно, он имел два верхних распределительных вала и два клапана на цилиндр. Во избежание проблем, связанных с большой длиной приводного вала, легкосплавный силовой агрегат был разделён на два 4-цилиндровых блока, между которыми располагался шестерёнчатый привод распределительных валов. Другими особенностями конструкции стали полусферические камеры сгорания и система смазки с сухим картером. Двигатель комплектовался двумя карбюраторами Weber и двумя нагнетателями Рутса, причём каждый из них питал свой 4-цилиндровый блок.

Первые шесть автомобилей с индексом 8С 2900А, построенные в 1936 г., предназначались исключительно для гонок. В этой модификации мощность двигателя составляла 220 л.с., а в серийной версии 2900B для повышения надёжности и комфорта степень сжатия была уменьшена с 6.5 до 5.75, и производительность снизилась до 180 л.с. Производство модели 8С 2900В продолжалось два года: 10 машин было построено в 1937 г. и 22 - в 1938 г. Кузова в основном изготавливались фирмами Touring и Pinin Farina. Они устанавливались на шасси, доступные в двух вариантах с разной колёсной базой: Corto (2799 мм) и Lungo (3000 мм). Carrozzeria Touring из Милана строила кузова Berlinetta и Spider по собственной технологии Superleggera. С целью уменьшения веса использовались алюминиевые панели на пространственном каркасе из тонких стальных труб.

Гоночная карьера Alfa Romeo 8C 2900 началась в 1936 г. В гонке Mille Miglia три автомобиля 8С 2900А, пилотируемые Антонио Бривио, Джузеппе Фариной и Карло Пинтакудой, заняли 1-е, 2-е и 3-е места соответственно. Далее последовала победа в 24-х часах Спа. В следующем году модель снова доминировала в Mille Miglia: на этот раз Пинтакуда пришёл первым, а Фарина вторым.

В 1938 г. Scuderia Ferrari подготовила четыре родстера Alfa Romeo 8C 2900B ММ с кузовами производства Touring. На трёх из них стоял стандартный 2.9-литровый двигатель, настроенный на 225 л.с., а на четвёртую машину установили силовой агрегат от Alfa Romeo Tipo 308 мощностью 295 л.с. В результате в Mille Miglia команда Alfa Romeo повторила рекорд 1936 г. Первые два места заняли Биондетти и Пинтакуда на Alfa Romeo 8C 2900B ММ, а третьим пришёл Пьеро Дучио на частной 8C 2900. Ещё два автомобиля до финиша не дошли: Фарина разбился, а у Сиены взорвался двигатель.

В 30-е годы с Alfa Romeo 8C 2900 по характеристикам могли сравнится только гоночные машины для Гран-при, поэтому она побеждала во всех соревнованиях, в которых принимала участие. Даже спустя 8 лет после прекращения выпуска, в 1947 г., Клементе Биондетти на 8C 2900 выиграл гонку Mille Miglia, несмотря на запрет нагнетателей и снижение мощности до 130 л.с. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta
 Годы выпуска 1937-1938
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 2905 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Weber 42 BS1
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 нагнетателя Roots
 Степень сжатия 5.8:1
 Максимальная мощность 180 л.с. при 5200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 19"
 Вес 1250 кг
 Колёсная база 3000 мм
 Длина 4910 мм
 Максимальная скорость 175 км/ч

Кузовное ателье: Touring



Alfa Romeo 8C 2900B Touring Spider (1937-1938)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900B Touring Spider
 Годы выпуска 1937-1938
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Touring



Alfa Romeo 8C 2900B Touring Cabriolet (1937-1938)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900B Touring Cabriolet
 Годы выпуска 1937-1938
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Touring



Alfa Romeo 8C 2900B Pinin Farina Cabriolet (1937)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900B Pinin Farina Cabriolet
 Годы выпуска 1937
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Pininfarina



Alfa Romeo 8C 2900B Stabilimenti Farina Cabriolet (1938)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900B Stabilimenti Farina Cabriolet
 Годы выпуска 1938
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Stabilimenti Farina
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Stabilimenti Farina



Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Berlinetta (1938)

Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Berlinetta - специальное аэродинамическое купе, созданное для участия в Ле-Мане 1938 г. Carrozzeria Touring спроектировала уникальный кузов с интегрированными крыльями, закрытыми задними колёсами, расположенной под наклоном решёткой радиатора и необычной формой задней части. Испытания в аэродинамической трубе в 1983 г. показали значение Cx 0.42 в нормальной конфигурации и 0.38 с закрытыми воздухозаборниками. Двигатель машины был настроен на гоночный режим и развивал 220 л.с.

Управляемая Соммером и Биондетти, Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Berlinetta лидировала с большим отрывом на протяжении почти всей гонки. Пройдя более 100 миль, автомобиль получил повреждение шины, но вернулся на трассу, оставаясь на первом месте. На 11-м круге, за час до конца соревнования, у Alfa Romeo сломался клапан и вывел её из гонки. После войны Le Mans Berlinetta оказалась в Англии, а с 1987 г. находится в музее истории Alfa Romeo. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Berlinetta
 Годы выпуска 1938
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 2905 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Weber
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 нагнетателя Roots
 Степень сжатия 6.3:1
 Максимальная мощность 220 л.с. при 5800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1100 кг
 Максимальная скорость 245 км/ч

Кузовное ателье: Touring

Знаменитые гонщики

Раймон Соммер (1908-1950)

Сын авиатора из богатого французского городка Седан. В 1931 г. впервые принял участие в Ле-Мане на своём автомобиле Chrysler Model 75. Уже через год пересел на Alfa Romeo 8C 2300 и одержал победу в этой гонке в паре с Луиджи Чинетти, сменявшим его только три часа. В 1933 г. повторил этот результат в паре с Тацио Нуволари, выступая в составе заводской команды Alfa Romeo. В 1935-1939 гг. соревновался в Гран-при, преимущественно в частном порядке. В 1936 г. выиграл Гран-при Франции и 24 часа Спа. В годы Второй мировой войны участвовал во французском Сопротивлении. В 1946 г. вернулся в автоспорт, и в 1947 г. принёс Ferrari первую победу в Гран-при в Турине. В 1950 г. на Ferrari 125 F1 занял 4-е место в Гран-при Монако, после чего выступил ещё в трёх этапах Чемпионата мира на своём Talbot-Lago T26C. В конце года погиб во время Гран-при в Кадуре, перевернувшись на болиде Cooper. 



Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia Spider (1938)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia Spider
 Годы выпуска 1938
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 4
 Категория Классика
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Touring

Знаменитые гонщики

Клементе Биондетти (1898-1955)

Клементе Биондетти родился в семье рабочих на итальянском острове Сардиния. В 1923 г. начал участвовать в гонках на мотоциклах, в 1927 г. - на автомобилях. Выступал в Гран-при на болидах Maserati (1931-1937) и Alfa Romeo (1937-1939), но без особого успеха. Прославился как один из лучших гонщиков в соревнованиях на выносливость. В Mille Miglia побеждал четыре раза: в 1938 г. (на Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia Spider), в 1947 г. (на Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta), в 1948 г. (на Ferrari 166 S Allemano Coupe) и в 1949 г. (на Ferrari 166 MM Touring Barchetta). В 1948 и 1949 гг. также выиграл гонку Targa Florio. В 1950 г. в возрасте 52-х лет соревновался в Формуле-1 на самодельном болиде Ferrari-Jaguar. В 1955 г. умер от рака. 



Alfa Romeo 8C 2900B Spider Sperimentale (1941)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 8C 2900B Spider Sperimentale
 Годы выпуска 1941
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместный родстер
Комментарии (0)