Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7397

Cadillac Die Valkyrie (1953-1956)

Модификации:
  1. Die Valkyrie (1953-1956)
Ссылки
Марка: Cadillac
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Cadillac Series 62
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Die Valkyrie (1953-1956)

Die Valkyrie - эксклюзивный автомобиль работы дизайнера Брукса Стивенса, построенный в 1953 г. по заказу американского барона недвижимости из Кливленда, Метценбаума. Названный в честь вагнеровской оперы, он выглядел не хуже выставочных dream-каров Детройта. По желанию Метценбаума Die Valkyrie был разработан на шасси Cadillac с колёсной базой 125" и 5.4-литровым двигателем V8 мощностью 190 л.с. О том, что под капотом расположен именно V8, можно было узнать по соответствующему значку на капоте и огромному хромированному бамперу в форме буквы "V", который разделял решётку радиатора на две части, а фары - на две полукруглые половинки, и продолжался далее в виде боковых молдингов. Некоторым это необычное стилистическое решение напоминало ковш снегоочистителя. Передняя часть машины была окрашена в белый цвет, а задняя, включая крышу, - в чёрный. Die Valkyrie представлял собой 4-местный кабриолет со съёмной жёсткой крышей, но при её отсутствии был предусмотрен и мягкий верх.

Автомобиль Менценбаума был показан на Парижском автосалоне 1953 г., и по реакции публики Стивенс определил, что сможет продать не менее 100 экземпляров. Для этого он обратился в немецкое кузовное ателье Spohn из Равенсбурга. В 1955-1956 гг. Die Valkyrie побывал ещё на нескольких выставках в Европе, но за это время Стивенс нашёл только шесть покупателей. Две из шести машин сохранились до наших дней, одна из них находится в Музее искусств в Милуоке. 

Характеристики
 Модификация Die Valkyrie
 Годы выпуска 1953-1956
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 6
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Spohn
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5972 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 4-камерных карбюратора Carter WCFB
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.7:1
 Максимальная мощность 305 л.с. при 4700 об/мин
 Максимальный крутящий момент 542 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 3175 мм

Кузовное ателье: Spohn

Комментарии (0)