Всего на сайте моделей 2733   модификаций  6947

Chevrolet Bel Air (1957)

Рейтинг (5) Всего 1      Оценить



Chevrolet Bel Air 2-door Sedan (1957)

Chevrolet Bel Air 1957 г. - икона американской культуры 50-х гг., олицетворявшая свою эпоху лучше, чем рок-н-ролл, космическая гонка, межгородские хайвэи и кинотеатры для автомобилистов. Хотя этот автомобиль и не был по достоинству оценён современниками, ослеплёнными поразительным разнообразием ежегодно обновляемых моделей, его историческое значение прояснилось в ретроспективе. Он был самым красивым из серии "Tri-Five", как сейчас называют Chevrolet 1955-1957 гг., потому что в его дизайне хорошо проявлялись реактивно-космические мотивы, и самым быстрым, потому что под капотом у него стояли более мощные двигатели. И в то же время он был лишён эксцессов 1958-1959 гг., когда полноразмерные Chevrolet превратились в тяжёлые сухопутные дредноуты с огромным количеством безвкусных декораций. Сочетание этих факторов делает Chevrolet Bel Air 1957 г. идеальным объектом коллекционирования. Одни предпочитают восстанавливать её до оригинального состояния, другие создают на её базе хот-роды, третьи готовы платить деньги за изготовление реплик. В любом случае, число американцев, желающих иметь в своём гараже Bel Air 1957 г., с годами не становится меньше.

В 1957 г. руководство компании Chevrolet во главе с генеральным директором Эдом Коулом отказалось от идеи провести полную модернизацию полноразмерных серий, как это сделал Ford. Но студия Харли Эрла могла изменить до неузнаваемости любой автомобиль, включая и Bel Air. Воспользовавшись предоставленной им свободой действий, дизайнеры GM воплотили в серийной модели целый ряд стилистических инноваций, которые раньше можно было увидеть только на концепт-карах с выставки Motorama. Для начала они заменили 15-дюймовые колёса 14-дюймовыми, чтобы машина казалась ниже. Затем решётка радиатора была интегрирована в передний бампер, украшенный хромированными пулями "Дагмар" с резиновыми наконечниками. Она состояла из прямоугольных ячеек и была позолоченной, как и все шильдики на кузове. На капоте осталась только буква "V" с надписью Chevrolet, а эмблема в виде геральдического щита переместилась на решётку. Фигурку взлетающего самолёта заменили два хромированных копья, встроенные в крышку капота. Внутри расширенных козырьков фар появилась чёрная сетка, сами фары стали напоминать турбины, а в передних крыльях образовались три маленьких декоративных вентиляционных отверстия. Задние фонари вместе с огнями заднего хода были опущены на углы заднего бампера; в результате хвостовые плавники стали острее и выразительнее, хотя их высота осталась прежней. Ниспадающий хромированный молдинг вдоль всего борта придавал машине ещё более стремительный вид. В отделке задних крыльев использовались ребристые панели из анодированного алюминия, вместе с крышей окрашенные в белый цвет. Итог рестайлингу подвела одна рекламная фраза, назвавшая Chevrolet Bel Air "сладкой, гладкой и дерзкой" ("Sweet, Smooth and Sassy!").

Как и раньше, Chevrolet Bel Air имела отдельное шасси с колёсной базой 115" (2921 мм), которое она разделяла с моделями Chevrolet 150 и Chevrolet 210. Линейка двигателей была расширена. Базовым оставался рядный 6-цилиндровый мотор Blue Flame 235 мощностью 140 л.с., за ним следовал уже известный 4.3-литровый V8 265 мощностью 162 л.с. Новинкой года стал 4.6-литровый V8 283, который развивал 185 л.с. с одним 2-камерным карбюратором ("Turbo-Fire"), 220 л.с. с одним 4-камерным ("Super Turbo-Fire") или 245 л.с. с двумя 4-камерными карбюраторами. Этот силовой агрегат из серии Small Block был доступен и в двух специальных модификациях с механическим приводом клапанов и "горячим" распределительным валом, разработанных гонщиком Зорой Аркусом-Дантовым для модели Corvette. Одна из них комплектовалась 4-камерным карбюратором и развивала 270 л.с., а вторая, мощностью 283 л.с., работала с непрерывным (замкнутого контура) механическим впрыском топлива Ramjet от фирмы Rochester. С этой системой V8 283 стал первым двигателем GM, удельная мощность которого достигла отметки 1 л.с. на 1 куб. дюйм (корпорация Chrysler добилась этого на год раньше). Автомобили с впрыском топлива оснащались только 3-ступенчатой механической коробкой передач и обозначались "корветтовскими" флажками и надписью "Fuel Injection" на передних крыльях.

Chevrolet Bel Air 1957 г. получила новую панель приборов с тремя круглыми циферблатами: большим спидометром по центру и датчиками температуры и уровня топлива по бокам. Через весь кокпит проходила вогнутая сеточная накладка, на которой размещались прямоугольные часы и радиоприёмник. Пластиковый руль с кольцевой кнопкой звукового сигнала стал двухспицевым, причём его можно было заказать в безопасном исполнении, с утопленной ступицей. В список дополнительного оборудования вошла новая 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turboglide, на которой впервые использовалась современная схема движения селектора: P-R-N-D-Gr. Однако надёжностью эта трансмиссия не отличалась, и большинство покупателей предпочитали ей 2-ступенчатую коробку передач Powerglide с традиционной схемой P-N-D-L-R. Другие опции не изменились: мягкая панель приборов, ремни безопасности, усилитель руля, усилитель тормозов, AM-радио с автопоиском сигнала и электроприводом антенны, электрические стеклоподъёмники, электрически регулируемые сиденья, кондиционер, переключатель света фар "Autronic Eye" и специальный "перископ", отражавший сигнал светофора, находившегося вне зоны видимости.

Будучи самой дорогой полноразмерной моделью в линейке Chevrolet, Bel Air 1957 г. предлагалась в семи типах кузова: 2-дверный седан, 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп (Sport Coupe), 4-дверный хардтоп (Sport Sedan), кабриолет, 5-дверный универсал (Townsman) и 3-дверный универсал (Nomad). Несмотря на все усилия дизайнеров и инженеров, автомобиль оказался не таким популярным, как ожидалось. Хотя Chevrolet и продала в 1957 г. в общей сложности 1.5 млн. машин, включая 702220 единиц Bel Air, Ford обогнал её на сто с лишним тысяч. Но в наши дни Chevrolet 1957 г. ценится гораздо выше, чем Ford того же года выпуска.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Bel Air 2-door Sedan
 Годы выпуска 1957
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 62751
 Категория Full-size (E)
 Цена 2338 $
 Тип кузова Двухдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4638 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Ramjet
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.5:1
 Максимальная мощность 283 л.с. при 6200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 393 Нм при 4400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1441 кг
 Колёсная база 2921 мм
 Длина 5080 мм
 Ширина 1877 мм
 Высота 1521 мм


Chevrolet Bel Air Convertible (1957)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Bel Air Convertible
 Годы выпуска 1957
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 47562
 Категория Full-size (E)
 Цена 2611 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет


Chevrolet Bel Air Sport Coupe (1957)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Bel Air Sport Coupe
 Годы выпуска 1957
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 166426
 Категория Full-size (E)
 Цена 2399 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4638 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 220 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 407 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая Turboglide
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1500 кг
 Колёсная база 2921 мм
 Длина 5080 мм
 Ширина 1877 мм
 Высота 1486 мм


Chevrolet Bel Air Nomad (1957)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Bel Air Nomad
 Годы выпуска 1957
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 6103
 Категория Full-size (E)
 Цена 2857 $
 Тип кузова Трёхдверный универсал
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4638 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 185 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 373 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 2-ступенчатая автоматическая Powerglide
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1559 кг
 Колёсная база 2921 мм
 Длина 5080 мм
 Ширина 1877 мм
 Высота 1494 мм


Chevrolet Bel Air Townsman (1957)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Bel Air Townsman
 Годы выпуска 1957
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 27375
 Категория Full-size (E)
 Цена 2680 $
 Тип кузова Пятидверный универсал
Комментарии (0)