Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7354

Chevrolet Corvair Testudo (1963)

Модификации:
  1. Chevrolet Corvair Testudo (1963)
Ссылки
Марка: Chevrolet
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Chevrolet Corvair
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Chevrolet Corvair Testudo (1963)

Chevrolet Corvair Testudo является концентрированным выражением самых передовых стилистических идей середины 60-х гг. Автором её дизайна был Джорджетто Джуджаро из ателье Bertone, впоследствии открывший собственное ателье ItalDesign. Концепт-кар получил название Testudo, что в переводе с латыни означает "черепаха". Это животное не случайно стало его логотипом: кузов автомобиля действительно напоминал панцирь черепахи. Он состоял как бы из двух симметричных половинок, склеенных сплошной горизонтальной линией, на которой находились длинные и узкие бамперы с интегрированными габаритными огнями и задними фонарями. Округлая форма носа и кормы обеспечивала превосходную аэродинамику. Встроенные в кузов поднимающиеся круглые фары в закрытом состоянии были обращены вверх и накрыты защитными сетками. Двухместная кабина накрывалась цельным стеклянным куполом с короткими боковыми панелями вместо дверей, закреплённым на передних шарнирах. Аналогичным образом открывалось заднее стекло, скрывавшее за собой моторный отсек. В салоне Chevrolet Corvair Testudo имела два ковшеобразных сиденья, прямоугольный штурвал с двумя перфорированными спицами и Г-образную панель приборов с круглыми датчиками на консоли. Кузов был окрашен сначала в серебристый металлик, а потом в перламутровый белый цвет.

Chevrolet Corvair Testudo была построена по заказу вице-президента корпорации General Motors по дизайну Билла Митчелла, исследовавшего возможность продвижения модели Corvair на европейском рынке. Параллельно с этим студия GM Styling работала над собственными концепт-карами Corvair Monza GT и Corvair Monza SS, обмениваясь идеями с сотрудниками Bertone. В основу Testudo была положена заднемоторная платформа Chevrolet Corvair с укороченной (2400 мм) колёсной базой. Из-за сходной компоновки Corvair называли "американским Porsche", но её 2.4-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения развивал всего 80 л.с., не обеспечивая соответствующих спортивному имиджу характеристик. Заводские диски с белыми ободами шин были заменены спицованными колёсами итальянского производства.

Завершённая за два месяца, Chevrolet Corvair Testudo была представлена на Женевском автосалоне 1963 г. Туда её привёз из Турина сам Нуччио Бертоне, попутно протестировав автомобиль на альпийских перевалах, а обратно её забрал Джорджетто Джуджаро, тоже своим ходом. Где бы он ни появлялся за рулём Testudo, вокруг машины сразу собиралась толпа зрителей и фотографов. Её необычный и даже провокационный дизайн повлиял на решение Ферруччо Ламборгини заключить с Bertone контракт на разработку своей первой модели. Впоследствии Джуджаро продолжил стилистическую тему Testudo на серийных спорткарах Lamborghini Miura и Alfa Romeo Montreal, а Анатолий Лапин спроектировал под её влиянием переднемоторный Porsche 928. Саму же Chevrolet Corvair Testudo ожидала непростая судьба. Через пару лет после дебюта в Женеве она вместе с Alfa Romeo Canguro участвовала в съёмках промо-фильма для Shell. Там обе машины попали в аварию, и у Testudo была разбита вся хвостовая часть. Не желая тратить деньги на восстановление, в 1974 г. Нуччио Бертоне продал концепт-кар за $10000. В начале 90-х гг. Corvair Testudo вернулась из забвения и была отреставрирована, после чего снова появилась на публике в 1996 г. на Pebble Beach Concours d'Elegance. В 2011 г. на аукционе RM в Villa d'Este она была продана за €336000. 

Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvair Testudo
 Годы выпуска 1963
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Bertone
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2372 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Два карбюратора Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 80 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 174 Нм при 2300 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4300 мм
 Ширина 1720 мм
 Высота 1060 мм

Кузовное ателье: Bertone

Комментарии (0)