Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7354

Chevrolet Corvette SR-2 (1956)

Модификации:
  1. Chevrolet Corvette SR-2 (1956)
Ссылки
Марка: Chevrolet
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Chevrolet Corvette SS
Родственные модели: Chevrolet Corvette C1
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Chevrolet Corvette SR-2 (1956)

Гоночная история Corvette началась в 1956 г., когда в 12-ти часах Себринга приняли участие три автомобиля этой модели. Один из них назывался Chevrolet Corvette SR-2 (буквы "SR" означали "Sebring Racer" или "Special Racing") и представлял собой заводской прототип, подготовленный специально для соревнований на выносливость. Его шасси и силовой агрегат модифицировал Зора Аркус-Дантов, которого называют отцом всех высокопроизводительных Corvette, а корпус спроектировали дизайнеры Роберт Камберфорд и Тони Лапин под руководством Билла Митчелла. Автомобиль был оснащён двигателем V8 265 с механическим впрыском топлива Rochester (в 1957 г. введённым на серийном Corvette), 4-ступенчатой механической коробкой передач ZF, более жёсткой подвеской, усиленными тормозами, деревянным рулём и панелью приборов из нержавеющей стали. Внешне он отличался удлинённым носом с выступающей решёткой радиатора, дополнительными круглыми фарами дальнего света, отсутствием бамперов, вентиляционными прорезями в капоте, боковыми "бухтами" из нержавейки с воздухозаборниками в дверях, коротким лобовым стеклом из двух половин и небольшим хвостовым плавником.

Первый экземпляр Chevrolet Corvette SR-2 был построен для Джерри Эрла, сына главного дизайнера GM Харли Эрла. На этой машине он и выступал в Себринге в группе-В (прототипы), но не смог доехать до финиша. В том же 1956 г. его Corvette SR-2 участвовал в "Неделе скорости" в Дайтоне, где показал максимальную скорость 242 км/ч - на 25 км/ч больше, чем у Ford Thunderbird. К следующему сезону Corvette SR-2 был облегчён, на него установили увеличенный 5.5-литровый мотор V8 331, аэродинамические конусы для фар и большой задний плавник, как у Jaguar D-Type, выполнявший функцию обтекателя за сиденьем водителя. В таком виде он снова отправился в Себринг, где занял 7-е место в своём классе и 16-е в общем зачёте. В 1957 г. ему также удалось улучшить свой результат в Дайтоне-бич, разогнавшись до 246 км/ч.

Corvette SR-2 Джерри Эрла соревновался в гонках Чемпионата SCCA и в 1958-1959 гг. Этот автомобиль дожил до наших дней и в 2015 г. был оценён на аукционе Scottsdale в $6885000. Второй экземпляр, красного цвета, принадлежал Биллу Митчеллу, а третий, оформленный как дорожная машина, с открытыми фарами, маленьким плавником, спицованными колёсами Dayton и съёмным жёстким верхом, предназначался для президента GM Харлоу Кёртиса. Эти два экземпляра тоже сохранились.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette SR-2
 Годы выпуска 1956
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 3
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4344 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 240 л.с.
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1043 кг
 Максимальная скорость 246 км/ч
Комментарии (0)