Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7375

Chevrolet Vega (1971-1977)

Ссылки
Марка: Chevrolet
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Chevrolet Monza
Родственные модели:

Pontiac Astre

Pontiac Sunbird

Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Chevrolet Vega Hatchback (1971-1977)

В 60-е гг. в США не выпускалось ни одного автомобиля длиной менее 4.5 м., а те машины, которые назывались "компактными", зачастую были больше, чем европейские модели среднего класса. Но к концу десятилетия на рынке появилось много импортных малолитражек, в основном немецкого и японского производства. И хотя стоили они дороже отечественных "компактов", многие американцы ценили их надёжность, маневренность и экономичность. Чтобы ответить на этот вызов, корпорации из Детройта начали разработку собственных автомобилей небольшого размера, которые позже назовут субкомпактными. Первопроходцами в этой области стали Chevrolet Vega и Ford Pinto, представленные в 1971 г.

Спроектированная специально собранной командой инженеров и дизайнеров во главе с Джеймсом Массером младшим, Chevrolet Vega имела несущий двухдверный кузов с колёсной базой 97" (2460 мм). Внутри она повторяла конструкцию типичного автомобиля GM в миниатюре: задний привод, переднее продольное расположение двигателя, независимая передняя и зависимая задняя подвеска на пружинах, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Самым прогрессивным элементом Chevrolet Vega был её силовой агрегат. Рядный 4-цилиндровый, объёмом 2287 см3, с одним верхним распределительным валом (SOHC), он имел алюминиевый блок и чугунную головку. Впервые в мировой практике в цилиндрах этого мотора не было стальных гильз - блок отливался под давлением из алюминиевого сплава с примесью 17% кремния, которой обеспечивал стенкам цилиндров необходимую износостойкость. Двигатель развивал 90 л.с. с 1-камерным карбюратором или 110 л.с. с двухкамерным (по рейтингу SAE net - 80 л.с. и 90 л.с. соответственно). Он соединялся с 3-х или 4-ступенчатой механической коробкой передач, а также с 2-ступенчатой автоматической трансмиссией Powerglide или 3-ступенчатой Turbo Hydramatic (с 1972 г.).

Chevrolet Vega поступила в продажу по цене от $2090. Она была доступна в четырёх типах кузова: 2-дверное купе (Notchback), 3-дверный хэтчбэк (Hatchback), 3-дверный универсал (Kammback) и 3-дверный фургон (Panel Express). Несмотря на бюджетный статус модели, в её дизайне были заметны спортивные акценты: круглые фары в стиле Camaro, разделённая передним бампером клеточная решётка радиатора, двойные задние фонари квадратной формы и т.д. В середине модельного года для хэтчбэка и универсала был предложен пакет GT, который включал 110-сильный двигатель, усиленную подвеску, раллийные колёса, специальные шины и соответствующую отделку. В 1971 г. было продано почти 270000 единиц Chevrolet Vega, а журнал Motor Trend даже назвал новую малолитражку Автомобилем года. В 1972 г. продажи выросли до 390000 единиц, в 1973 г. - до 427000 единиц. До 1974 г. дизайн машины оставался без изменений, за исключением установки более массивных бамперов, а затем Vega получила новое оформление передней части с утопленными фарами в квадратных ячейках и наклонной решёткой радиатора с горизонтальными прорезями.

Уже в первые годы производства стало ясно, что единственным преимуществом Chevrolet Vega перед импортными автомобилями была её цена. Во всём остальном она была очень проблемной машиной: владельцы постоянно жаловались на коррозию кузова, низкое качество сборки, недолговечность пластиковой отделки, низкую динамику, плохую шумоизоляцию, высокий расход масла, частые перегревы и преждевременный выход двигателя из строя. Исправить конструктивные дефекты удалость только в 1976 г. с введением доработанного 2.3-литрового мотора Dura-Built 140 мощностью 70 или 84 л.с., который прошёл длительные испытания в условиях пустыни. Но к тому времени репутация модели была уже испорчена, и даже топливный кризис не прибавлял числа её покупателей. Всего до снятия Chevrolet Vega с конвейера в 1977 г. было построено чуть больше 2 млн. единиц.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Vega Hatchback
 Годы выпуска 1971-1977
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Компактные (B)
 Цена 2160 $
 Тип кузова Трёхдверный хэтчбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 2287 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 90 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 164 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 1065 кг
 Колёсная база 2464 мм
 Длина 4310 мм
 Ширина 1661 мм
 Высота 1270 мм


Chevrolet Cosworth Vega (1975-1976)

В середине 70-х гг. американские muscle-кары вымерли как вид, а сравнимые с ними по характеристикам автомобили зарубежного производства оставались недоступными для большинства американцев. Это было идеальное время для появления Chevrolet Cosworth Vega - высокопроизводительной модификации субкомпактного хэтчбэка, сочетающей в себе экономичность и высокую динамику. Её разработка началась ещё до официального дебюта модели Vega. В 1970 г. вице-президент GM Джон Делореан в поисках новых технологий снижения вредных выбросов без потери мощности отправил инженера Кальвина Уэйда в Великобританию. Уэйд договорился с фирмой Cosworth Engineering, известной своими гоночными моторами, о предоставлении лицензии на выпуск двигателя Twin-Cam, пригодного для установки на Chevrolet Vega. В 1973 г. спортивная Vega была уже практически готова к производству, но в связи с предусмотренным федеральным мандатом обязательным введением каталитических нейтрализаторов проект был отложен на два года. В 1975 г. ручная сборка силовых агрегатов была организована на заводе в Тонаванде (Нью-Йорк), где ранее строились алюминиевые моторы 427 ZL-1. Из-за высокой себестоимости цена Chevrolet Cosworth Vega была всего на $900 ниже, чем у Corvette.

Chevrolet Cosworth Vega оснащалась необычным для американского рынка рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1998 см3 и мощностью 110 л.с., производным от моторов гоночных болидов Chevron и Lola. Он имел алюминиевый блок и головку, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала (DOHC) и систему электронного впрыска топлива Bendix. В стандартную комплектацию Cosworth Vega входили 4-ступенчатая механическая коробка передач, усиленная подвеска на пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости, задний мост от Chevrolet Monza 2+2 с отношением 3,73:1 и литые алюминиевые колёса золотистого цвета с радиальными шинами BR70 х 13" BSW. В 1975 г. кузов хэтчбэка окрашивался только в чёрный цвет с тонкими золотистыми полосками на боковинах и надписью "Cosworth Twin Cam". Ковшеобразные сиденья были отделаны чёрным винилом, а панель приборов - золотым анодированным алюминием. Кондиционер, усилитель руля и усилитель тормозов в списке опций отсутствовали.

В 1976 г. Chevrolet Cosworth Vega получила более широкую решётку радиатора и трёхцветные задние фонари, как у обычной Vega. За доплату были предложены 5-ступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner, дифференциал с отношением 4,10:1, тонированный люк "Sky-Roof", магнитофон на 8 кассет и несколько дополнительных цветов кузова. Всего за два года было построено 3508 экземпляров Chevrolet Cosworth Vega, из них 1447 - в 1976 г. 

Характеристики
 Модификация Chevrolet Cosworth Vega
 Годы выпуска 1975-1976
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 3508
 Категория Компактные (B)
 Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1998 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива Bendix
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 110 л.с. при 5600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 145 Нм при 4800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 1025 кг
 Колёсная база 2464 мм
 Длина 4481 мм
 Ширина 1661 мм
 Высота 1265 мм
 Максимальная скорость 180 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 12.3 с
Комментарии (0)