Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Cisitalia 808XF (1952)

Модификации:
  1. Cisitalia 808XF Cabriolet (1952)
Ссылки
Марка: Cisitalia
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Cisitalia 808XF Cabriolet (1952)

В 1950 г. владелец фирмы Cisitalia Пьеро Дузио иммигрировал в Аргентину, где открыл при поддержке местной власти предприятие Autoar. Его сын Карло Дузио остался в Турине и реорганизовал бизнес, чтобы продолжить выпуск модели Cisitalia 202. Но для выживания в долгосрочной перспективе ему нужно было выйти на американский рынок, а для этого было недостаточно строить спортивные машины на базе Fiat. Тогда Пьеро Дузио нашёл партнёра в лице Генри Форда II, который хотел выпустить собственный спорткар прежде, чем это сделает Chevrolet. В 1951 г. было подписано соглашение об организации в Турине производства нового автомобиля с использованием двигателя, трансмиссии и подвески от Ford. Дузио пообещал, что сможет поставлять от 500 до 1000 машин в год. Тем временем сводный брат Форда Эд Салливан подготовил два шасси: одно с 3.5-литровым рядным 6-цилиндровым мотором Ford, второе с 4.2-литровым Mercury V8 мощностью 225 л.с., оба в комплекте с автоматической коробкой передач. Кузова для двух прототипов Пьеро Дузио заказал в ателье Vignale, и в 1952 г. там было построено два образца Cisitalia 808XF - купе и кабриолет. Они имели двухцветные понтонные боковины, панорамное лобовое стекло, большую овальную решётку радиатора и пластиковые колпаки на фарах. Однако к моменту их появления Chevrolet уже представила свой Corvette, и компания Ford отказалась от проекта, сосредоточившись на разработке Ford Thunderbird. Один из прототипов Cisitalia 808XF забрал себе Эд Салливан для повседневного пользования. 

Характеристики
 Модификация Cisitalia 808XF Cabriolet
 Годы выпуска 1952
 Страна Италия
 Производитель Società d'Esercizio Cisitalia
 Произведено 2
 Категория Концепты
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3528 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Трансмиссия 2-ступенчатая автоматическая
 Привод Задний

Кузовное ателье: Vignale

Комментарии (0)