Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7396

Crosley Hot Shot (1949-1952)

Модификации:
  1. Crosley Hot Shot Roadster (1949-1952)
Ссылки
Марка: Crosley
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Crosley Model CD
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Crosley Hot Shot Roadster (1949-1952)

Большинство энтузиастов не задумываясь называют первым американским спорткаром Chevrolet Corvette, забывая о карликовом родстере Crosley Hot Shot, который выпускался в 1949-1952 гг. Это и неудивительно, ведь в то время многие американцы вообще не считали Crosley автомобилями - настолько они не вписывались в стандартный пейзаж городских улиц. Тем не менее, забавный Hot Shot смог включить имя Пауэла Кросли в историю автоспорта. Эта машина была разработана инженером Полом Клотчем на шасси Crosley Model CD с удлинённой до 85" (2159 мм) колёсной базой, и получила отдельный индекс VC. Она оснащалась рядным 4-цилиндровым двигателем CIBA с чугунным блоком и верхним распредвалом (OHC), объёмом 724 см3 и мощностью 27 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач и зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах спереди и четвертьэллиптических сзади. В 1949-1950 гг. на Crosley Hot Shot устанавливались дисковые тормоза "Hydradisc" от Goodyear-Hawley, ранее находившие применение только на лёгких самолётах. Однако эти тормоза были склонны к замерзанию, поэтому в 1951 г. их заменили гидравлическими барабанными тормозами Bendix.

Двухместный кузов Crosley Hot Shot спроектировала студия промышленного дизайна Sundberg & Ferar из Саутфилда (Мичиган). Ради сокращения себестоимости Кросли решил отказаться от решётки радиатора, сделать лобовое стекло складывающимся и закрепить фары снаружи кузова, чтобы их можно было снимать во время гонок. Более того, стандартный Crosley Hot Shot стоимостью $849 не имел ни дверей, ни мягкой крыши. В облегчённом виде он весил не более 450 кг и разгонялся до 145 км/ч. Существовала и улучшенная модификация Super Sports с более комфортабельной отделкой, складывающейся крышей и короткими дверями, но она стоила до $1000. Некоторые фирмы (Braje, H & C, Vertex, S.CO.T и др.) предлагали дополнительное оборудование для гонок: специальный распределительный вал, двойной впускной коллектор, увеличение объёма до 748 см3 и даже нагнетатель Рутса, повышавший мощность до 55 л.с.

Несмотря на отсутствие заводской поддержки и организованной команды, в Америке нашлось достаточно гонщиков-любителей, готовых выступать за рулём Crosley Hot Shot. В 1950 г. автомобиль выиграл гонку Sam Collier Memorial Trophy, а в 1951 г. получил "индекс производительности" в 6-часовой гонке в Себринге и даже соревновался в Ле-Мане, но не смог доехать до финиша. В течение 10 лет он доминировал в SCCA в классе 750cc H-modified, с лучшим результатом в 1958 г. (победа в 10-ти из 12-ти гонок на Западном побережье). Двигатели Crosley использовались и на других успешных гоночных машинах, таких как Bandini, Moretti, Nardi и Siata. 

Характеристики
 Модификация Crosley Hot Shot Roadster
 Годы выпуска 1949-1952
 Страна США
 Производитель Crosley Motors Inc.
 Произведено 2498
 Категория Спортивные
 Цена 849 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 724 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Tillotson
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.8:1
 Максимальная мощность 27 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 45 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 12"
 Вес 533 кг
 Колёсная база 2159 мм
 Длина 3480 мм
 Ширина 1295 мм
 Высота 1295 мм
 Максимальная скорость 124 км/ч
Комментарии (0)