Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7345

DAF 55 Siluro (1968)

Модификации:
  1. DAF 55 Siluro (1968)
Ссылки
Марка: DAF
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



DAF 55 Siluro (1968)

Будучи независимым дизайнером, Джованни Микелотти сотрудничал со многими европейскими автопроизводителями. Среди них была и компания DAF, для которой он разработал кузова серийных моделей DAF 44 и 55, а также два прототипа: DAF Beach Car (1966) и DAF Siluro (1968). Первый представлял собой типичный пляжный багги с четырьмя плетёными креслами и тканевым тентом. Второй был достаточно перспективным спортивным купе в клиновидном стиле, с утопленными в решётку радиатора фарами, заострённым капотом и выпуклыми задними крыльями. Название концепта переводилось как "торпеда". Его основой выступала платформа DAF 55 с передней подвеской на поперечных торсионах и качающимися задними полуосями. Рядный 4-цилиндровый двигатель Renault объёмом 1108 см3 и мощностью 55 л.с. располагался спереди и соединялся с фирменной бесступенчатой коробкой передач Variomatic, установленной в одном блоке с ведущей задней осью.

После дебюта на Женевском автосалоне 1968 г. DAF Siluro оказался в руках самого Микелотти, который ездил на нём до своей смерти в 1980 г. Затем автомобиль долго стоял заброшенным в саду у его сына, пока не был продан одному немецкому торговцу, почти сразу сдавшему машину в музей DAF в Нидерландах. Там концепт-кар был восстановлен, и в 2005 г. снова предстал перед публикой на выставке Auto RAI в Амстердаме.

Характеристики
 Модификация DAF 55 Siluro
 Годы выпуска 1968
 Страна Нидерланды
 Производитель Van Doorne's Automobiel Fabriek
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Michelotti
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1108 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 50 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 84 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия Вариатор Variomatic
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические

Кузовное ателье: Michelotti

Комментарии (0)