Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7398

De Tomaso Longchamp (1972-1989)

Модификации:
  1. De Tomaso Longchamp (1972-1989)
Ссылки
Марка: De Tomaso
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: De Tomaso Deauville
Рейтинг (3.5) Всего 2      Оценить



De Tomaso Longchamp (1972-1989)

De Tomaso Longchamp - переднемоторное купе с посадочной формулой 2+2, разработанное на платформе седана Deauville с укороченной до 2600 мм колёсной базой. Автором дизайна моделей Deauville и Longshamp был Том Тьяарда из ателье Ghia, но если первую он проектировал с нуля, то вторая создавалась под влиянием прототипа Lancia Marica, который не пошёл в серийное производство. Угловатый кузов с длинным и широким капотом придавал De Tomaso Longchamp сходство с её основным конкурентом - Mercedes-Benz 450 SLC. Передние фары были позаимствованы у Ford Consul/Granada, задние - у седана Alfa Romeo 1750/2000. Автомобиль оснащался 5.8-литровым двигателем Ford Cleveland V8 351 мощностью 330 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач (на 17 машин была установлена 5-ступенчатая механическая ZF), независимой передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах, реечным рулевым управлением и четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами (задние диски находились рядом с главной передачей). Салон был отделан кожей или бархатом, с усилителем руля, кондиционером и электрическими стеклоподъёмниками в стандартной комплектации.

De Tomaso Longchamp была представлена на Туринском автосалоне 1972 г. и поступила в продажу в следующем году. До 1989 г. она выпускалась практически без изменений, если не учитывать замену в 1975 г. американского двигателя Cleveland V8 на австралийский того же объёма, который настраивался в Швейцарии и был доступен в трёх вариантах мощности: 270, 300 или 330 л.с. В 1980 г. появилась модификация Longchamp GTS, оборудованная дисками Campagnolo, шинами Pirelli P7 и расширенными колёсными арками. Чуть позже к ней присоединилась De Tomaso Longchamp GTS/E, которая отличалась дополнительными передним и задним спойлерами и сдвоенными круглыми фарами. Всего с 1972 по 1989 гг. было продано 409 единиц De Tomaso Longchamp, в том числе 14 кабриолетов (Spyder) от ателье Carrozerria Pavesi. Поскольку Алехандро де Томазо был владельцем компании Maserati, в 1976 г. он создал на основе Longchamp более известный автомобиль с кузовом от Frua - Maserati Kyalami. 

Характеристики
 Модификация De Tomaso Longchamp
 Годы выпуска 1972-1989
 Страна Италия
 Производитель De Tomaso Automobili SpA
 Произведено 409
 Категория GT
 Цена 12000 $
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5766 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Autolite
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.0:1
 Максимальная мощность 330 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 466 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая C6
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1600 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4530 мм
 Ширина 1830 мм
 Высота 1295 мм
 Максимальная скорость 240 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.5 с

Кузовное ателье: Ghia

Комментарии (0)